基本上外部結構
[外部結構回彈表明]1、與驅動力源相連的泵的輸出軸轉動，與輸出軸透過傅里葉相連的氣缸塊轉動。2 .這時，在升降臺上翻轉的噴嘴依照升降臺的視角展開慢速。3·從氣缸塊噴嘴注重時從貨艙排泄油，攻進以向管路·執行器側吞進油。依照閥板分成排泄路由器和排泄路由器。氣門泵·升降臺的偏心率越大，噴嘴慢速的螺距越大，視角為0時，噴嘴不展開慢速，排泄網絡流量也為0。2、停用電路泵的情況下，再加之逆路徑的視角，即便輸出軸的轉動完全相同，排泄和排泄也會KO。
基本上要素
泵的主要就優點如下表所示:
體積工作效率(實排泄量/方法論排泄量)勻速轉動，高速旋轉采用時外部外泄減少工作效率減少。
虛軸動力系統(方法論軸動力系統/機械工作效率)回輸出功率，阻力減少機械工作效率減少。
實排泄量(體積工作效率)、虛軸動力系統與轉動單次及阻力等相關。
與泵輸出功率成比率的網絡流量掌控圖
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(卷曲)和(邁入)
卷曲
1、由執行器(馬達)和泵組成卷曲的油壓電路(卷曲電路)。
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2、執行器的速度和路徑透過使泵的升降臺視角(請參照基本上結構)
3、在卷曲電路中，能得到執行器的平滑的起動和停止是特征。
4 .泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一體型HST。
邁入
1、泵從貨艙吸油，從執行器返回油也返回貨艙的電路構成是開電路。
2、在固定泵的情況下，執行器的速度和路徑由掌控閥的切換·閉池開度掌控。另外，泵是氣門的，泵也可以調整網絡流量，但是泵的升降臺視角只向+a路徑變化。
3·開路中，可以用一個泵相連并掌控多個執行器。
主要就功能
【氣門體積】當泵推容量(升降臺視角)氣門掌控時，透過外部操作展開掌控。(在卷曲電路中，正反排泄)●指南:透過桿鏈接掌控升降臺視角。<調節器>掌控開路泵升降臺視角的調節器有以下功能。馬力掌控:為了不超過發動機馬力，依照掌控排泄壓改變升降臺視角(泵壓體積)，使泵入扭矩的最大值恒定，泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發動機馬力而發生熄火，有效利用的掌控。(psvd)●負荷感測掌控:是依照操作量只使之吞進必要網絡流量的掌控。只讓泵排泄執行器所需的阻力和網絡流量。在上述的開路(開)的表明圖中，為了使掌控閥的前后的阻力差始終成為一定，透過改變泵的升降臺視角(推開體積)，掌控只使之吞進與掌控閥的開度相應的網絡流量。由此不會產生剩余網絡流量，透過抑制發熱等，可以實現節能的系統。
【串聯泵(2連、3連)】●是用1個輸出軸(軸)轉動2個或3個泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給網絡流量，例如透過供給行駛馬達，就可以構成車輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了卷曲電路的情況下的充電泵采用。(PSV2)【單流和分流流】就像噴嘴泵的基本上結構一樣，具有一個吸進路由器和一個排泄路由器的單流類型是正常泵。與此相對，分離流類型透過在一個氣缸塊上交替配置路由器，使相互獨立的兩個系統的排泄成為可能。
